大员港会议厅内，来自各个港口城市的代表齐聚一堂。这是李修然和卡洛琳娜筹划已久的海上联盟成立大会，将汇集东亚海域各方力量，建立一个全新的贸易秩序。

"诸位都是远东航路上最有影响力的人物。"李修然环视四周，"我相信大家都清楚，当前的形势需要我们团结起来，建立一个更公平、更有序的贸易体系。"

与会者包括了各个重要港口的商会领袖、航运集团的首脑，以及一些地方势力的代表。他们都是在这片海域上具有实际影响力的人物。

"李先生说得对。"一位来自暹罗的商人站起来说，"现在西方列强虎视眈眈，如果我们不团结起来，迟早会被他们各个击破。"

"问题是，这个联盟该如何运作？"日本长崎的代表提出了关键问题，"如何保证各方的利益？"

李修然早有准备："我们设想的是一个松散但有效的联盟体系。联盟将设立理事会，由各方代表组成，共同决定重大事项。日常运作则由专门的秘书处负责。"

卡洛琳娜接着详细介绍了联盟的具体架构：设立贸易规则委员会、航运安全委员会和争议仲裁委员会三个常设机构。每个成员都有权派代表参与各个委员会的工作。

"最重要的是建立统一的贸易规则。"李修然强调，"包括统一的度量衡标准、货物分级制度，以及公平的价格形成机制。这样可以大大降低交易成本，增加各方的收益。"

这个提议得到了普遍赞同。长期以来，各地使用不同的计量标准和交易规则，给贸易带来了很多不必要的麻烦。

接下来的讨论集中在航线网络的布局上。李修然提出了"主干+支线"的设想：以大员港、马尼拉、长崎等主要港口为枢纽，辐射带动周边地区，形成有机统一的航运网络。

"这个构想很有意思。"来自琉球的代表说，"但安全问题怎么解决？海盗问题一直是我们最大的困扰。"

"联盟将组建联合巡航舰队。"卡洛琳娜解释道，"各成员按照比例出资建船购械，共同维护航线安全。同时建立情报网络，及时预警和打击海盗活动。"

这个方案立即引起了热烈讨论。过去各自为战的局面确实让海盗有机可乘，如果能够组建统一的护航力量，无疑会大大提高航运安全。

"还有一个重要问题。"马六甲的代表提出，"如何处理与欧洲势力的关系？"

"保持开放和包容。"李修然回答，"我们欢迎任何愿意遵守联盟规则的势力参与。但前提是必须尊重我们的自主权，不能试图垄断或控制贸易。"

经过三天的密集讨论，联盟的基本框架终于确立。各方签署了《大员港宪章》，确定了联盟的组织架构和运行规则。

"这是一个历史性的时刻。"在签字仪式上，李修然说，"从今天起，我们不再是各自为政的散兵游勇，而是休戚与共的命运共同体。"

联盟成立后的第一个举措，是统一货币结算体系。由大员港铸造统一的贸易银币，各成员认可其法定地位，这大大便利了跨区域贸易。

第二个重要举措是建立航运信息网络。在各个主要港口设立信号站，通过旗语和烽火传递船只动态和天气信息，使得航运更加安全可靠。

"看来我们的设想正在变成现实。"一天晚上，卡洛琳娜对李修然说，"各地的反应比预期的还要积极。"

"这说明我们的时机把握得对。"李修然说，"现在各方都意识到，面对西方列强的压力，团结才是出路。"

但挑战也随之而来。荷兰东印度公司对联盟的成立表示强烈不满，认为这威胁到了他们的利益。西班牙方面也开始施压，要求其殖民地不得加入联盟。

"让他们不满去吧。"李修然胸有成竹，"只要我们掌握了规则制定权，主动权就在我们手中。他们迟早会明白，与其对抗，不如加入。"