他心头大震，眼里满是不可思议。

“是他！竟然是他！没想到他竟然来了，但是为什么会坐在会场后面，按他的咖位，就连我都没资格在他面前做报告，到底是谁给他安排的座位？”

这名学者不久前刚刚参加了宁高田园综合体的开放仪式。

可以说对“未来已来”，他比任何人都要更清楚。

只是那次仪式并没有进行全网报道。

不是技术问题，而是觉得时机还没成熟，无论是从大众心理上还是技术上，都还没得到充分的验证。

就好比一个飞机发动机，或者船用燃气轮机，不经过数万小时甚至数十万小时的实际验证，是不可靠的，是充满悬念的。

有一些飞行员和赛车手，并不喜欢去游乐场坐云霄飞车和跳楼机。

他们操纵自己身下的机器经历一次次危险，但接受不了过山车的不可操控性。

这是将自身安全完全交给了最简单的机械运转。

所以他们心中的恐惧比普通人要高得多。

小蜻蜓无人机和机械马，就类似于这种情况。

机械马还有操控性，小蜻蜓无人机是完全AI控制，由后台的专业人员进行远程监控。

这种把生命交给机器和电脑的感觉极其糟糕。

没有足够的飞行数据支撑下，有一部分人是不可能完全放开顾虑的。

华夏最早的APM线（自动旅客运输系统），早在08年就开通运营了。

距今已经17个年头，不还是局限在很小的范围内吗？

人们最大问题，并不是技术问题，而是拥有一颗拥抱未来的心。

在人类的价值观评价体系中，很多人可以接受自己酒驾发生交通事故，但不能接受事故率更低的AI辅助功能发生交通事故。

哪怕双方发生事故的比例是100：1。

这才是问题的根本所在。

一是人们的观念问题。

二是科技要证明自己比人类更可靠的问题。

这名学者参加了宁高田园综合体的开放仪式，回来后久久不能平静。

因为他设想中的情景，已经真真切切发生了，但普罗大众并没有接受，包括他自己。

这才是低空经济爆发性发展的最大阻力。

例如无人机送餐，点到点的送餐服务其实很简单，但无人机从城市中掉下来，砸死人怎么办？