终于，通过赵小同的骚操作，共享汽车市场，培育成样了。

有了人们的需求，还得有强大的宣传做铺垫。

当然赵小同还是少不了培育市场，他先通过各种媒介将共享电车使用程序到处发布，做到了让人见了就会的地步，又在各个州市投入了3000辆共享车。当然这个电瓶车的电池都是他的，而车体全部用的是维华牌的零界产品，属于市场上售价10万，除了电池，3万一次性拿3000辆的那种。

可以说3000辆的共享车有统一标志，行驶在每个城市的大街上，也是一道亮丽的广告线。

这次终于带动了共享车的市场，陆陆续续的人们开始使用共享车辆。

为什么要投放共享车呢？赵小同考虑到人们有钱以后都自己购车，但使用率却不高，浪费社会资源。

当人们习惯使用共享车后，共享车的小程序弊端出来了。小程序的局限性使得它同时在线人不能量多，出现了人已下车，仍在计费。或人还在途，停止计费的错误。

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赵小同打造基于云计算的网络后台，已迫在眉睫。他的目标是在鸿东戈建立像慧同世界那样的平台。

顾客准备去哪，路线立马显示目前已预约去这个城市的车有几台，车上有几人，能否拼车，是否再预约一台？若自己首先租车，费用翻倍，够两人才能按每公里0.1元，而再多人，平台给首先租车人乘用者费用的10%的优惠，以刺激租车者接上顺路的人，当然别人拼车给平台付钱，优惠是租车结来后，平台通过云计算返还的。

这一种平台就不是小程序可以解决的了，因此他必须聘请懂云计算的人员去开发这样的产品，但鸿东戈是没有这类人才，他只好请吴云帮忙物色人员。

吴云一听赵小同的要求，马上说你可找对人了。

几年前我就已经开发了这样的平台，而且也对接地面运营平台，没想到碰上个事儿，说来惭愧，国内的一些唧唧歪歪的，呛个不停，反正是过不去，不让用，就把这个事搁置了。

既然你问起来了，咱们合作如何,平台利润我和你平分，地面运营我不过问？

也省了你投资。

我跟你说啊,小同。仅为了开发这个平台，我花了差不多200个亿，用了两年多的时间了，因为目前这个项目是在国内流产的，但平台功能已能运行,技术人员还在,只要一声令下，肯定可以迅速运作起来的。

我知道你有钱，但你若自己开发，员工是个大问题吧，得三年时间培养员工吧，研发是个最大的问题，又得5年，而上线还要服务器，这个云计算服务器也得大量人力物力去维护。这又是一种生态链。

所以说合作共赢嘛，咱们到罗曼岛上谈一下细节怎么样？

你定个时间，我这儿随时可以，只是我刚回了大华国，下周一我在倭国还有一天讲课，剩下都方便啊。

所以嘛，合作的人永远都在路上，而吴云可能早就等着他了。

赵小同的财富比他多，吴云是知道的，但技术分享合作共赢，赵小同有这个格局。

但该怎么样合作呢？赵小同也陷入了深思。