寒冬，果然如期而至。

进入11月下旬就开始降温，比往年要冷，但仍然不算过分，大家也没觉得有什么异样。但尉迟宣则紧张的不行。

大姑还打来电话关心尉迟宣，让尉迟宣有什么难处就和她说。尉迟宣颇为感动，也提示她，今年冬天怕不是一般的冷，多储备些物资，尤其是取暖燃料肯定不会错。

尉迟宣抓紧时间，又去航校学习直升机驾驶。

所谓钱能通神，尉迟宣花了大价钱包机学习，待遇果然就与众不同。本来是要先学习个三五十课时的理论知识，考核通过后再上机实操。因为钱到位了，这些都免了，教练把学习材料发给尉迟宣让他自己看，然后便直接学飞。

接下来几天里他除了中午晚上去收菜品收油料，剩下的时间就是在练直升机。先从模拟器开始练了一天一夜，确保模拟器上起飞降落各项操作等没问题后，便上机实操。

标准训练课程首先是几十小时的理论教学，然后才是什么座舱实习、带飞训练、单飞训练、夜间飞行训练、转场飞行训练、考试飞行训练等，尉迟宣明白，过些天哪还有人管你这个那个，自己飞得好不摔下来便就是成功。于是要求赶紧练习如何飞行，以及遇到大风侧风旋风等特殊情况如何应对、如何机动躲避、如何急转弯等实际技术。

他也真够刻苦，一天能练上七八个小时，晚上还得上模拟器练，有时候条件好还要练练夜航。搞得教练都受不了，只得两个教练轮着带他。

练了一周，尉迟宣可以说是功力大涨，对直升机操作相当熟悉。起飞降落，前进后退，拐弯平移，加速急停等均不在话下。即使高速前进也能精准控制方向和高度，教练设置的激光指示他基本上都能精准通过，甚至能做一些特技动作，给教练吓得双腿发抖。

尉迟宣开始根据黑鹰直升机的操作手册认真学习黑鹰的操作方法，林思忠又想办法给他下载了黑鹰的操作模拟器，尉迟宣每天努力练习，还跑到野外把黑鹰直升机拿出来练习起飞降落。

黑鹰直升机属于双发中型直升机，装有两台涡轮轴发动机，飞起来就和喝油一样，加一次油就得两吨多。尉迟宣心疼油，但该练也得练。

练了两天感觉不错，操作顺手多了。不想第三天练了没一小时，便看到有警车朝自己这边飞驰而来。尉迟宣赶紧降落熄火，把直升机收进须弥空间，骑着小摩托跑路。路上正好和警车擦肩而过，尉迟宣低着头逃掉了，幸好无事。

这次给尉迟宣吓得不轻，下次再练黑鹰只得晚上天黑再说。幸好直升机算是大同小异，学会了教练用直升机，经验也可以用在黑鹰上。

考虑到严寒天气下通信基站可能会断电，手机无法使用，为了保证信息畅通，阿忠和尉迟宣商量便搞了一套远程无线通话系统，其实就是超远范围的对讲机中继站。

这套系统功率比较大，天线架在6栋的楼顶，覆盖半径在40公里以上，甚至天气好能到50公里。在这样一个范围内，手拿对讲机就可以及时有效沟通，比手机还方便。