以前奇瑞、吉利只有2%~3%的低利润，但是魔都大众、春城大众却是有高达20%利润的日子已经一去不复返了。
“没想到我们搞了那么多场围剿战役，最终现代汽车、起亚汽车、丰田汽车、大众汽车都还没有倒下，反倒是之前跟我们关系比较好的魔都通用和长安福特最先倒下了。”
“这是好事啊。”
特别是这几年整体的增速不是很快的时候，豪华车还在快速的增长。
最关键的是要进一步的压缩成本，基本上就要重构供应体系，大量的使用华夏本土的零部件企业。
“但是技术含量比较高的企业，目前还是比较少。”
这十年时间，是羊城乃至华夏汽车产业飞速发展的十年。
甚至它们知道华夏这边在新能源车相关的一些零件技术积累方面，做的不比国际零部件巨头要少。
“那倒也是。”
“它们的展台其实都已经布置的差不多了，甚至我听说一部分展车都已经运输到了羊城。”
艾莫哈这么一问，冯德尔立马感受到了一层无形的压力。
“华夏市场作为全球最大的汽车市场，对我们来说是不容有失的。”
其他国际汽车巨头在华夏的表现，同样是大家的关注重点。
但是曹阳自己却是知道，这是完全有可能实现的。
不得不说，艾莫哈的这个判断还是比较准确的。
各路自主品牌车企发布的新产品，开始能够吸引到大家的关注了。
吉姆没有做任何的掩饰，如实的把自己的理解说了出来。
毕竟这几年华夏的豪华车市场的增速，一直都是高于整体增速的。
不过明天大家都要参加车展，所以这个晚宴倒是很快就结束了。
“我们准备分两步走，在华夏本土生产的电动车，三电零件都找南山汽车集团合作。”
这个速度，放在全世界来看也是前无古人后无来者的。
“过去大家一直说弯道超车，但是实际上一直都没有实现。”
“这算是给华夏的其他自主品牌带了一个头，让大家看到了出口市场的前景。”
“现在它们要开始考虑如何体面的撤退出去的问题了。”
曹阳知道长安汽车集团和魔都汽车集团内部都有在做一些针对长安福特和魔都通用关停之后的准备工作。
“现在也快十点了，那就过去看一看吧。”
“只要它们脑子够清醒，就知道以后的华夏市场跟它们没有什么关系了。”
……
“一旦错过了华夏市场这边的机会，对公司来说应该是非常难以接受的事情。”
“确实如此，今年不仅大家对电动车的关注度上来了，零部件展览的影响力也明显提升。”
虽然大众旗下的奥迪跟宝马有一定的竞争关系，但是大家都是德意志车企，冯德尔跟艾莫哈其实还是比较熟悉的。
哪怕是南山汽车集团跟通用汽车之间的竞争关系不是那么的激烈，那也是最受重视的存在。
只是降价这种东西，哪里是一句话就能那么容易做到的？
“哎，我也想把成本降下来，但是再怎么降低，也很难做到跟华夏自主品牌一样的水平。”
“我们宝马在这方面算是走的比较快的了，但是跟人家相比，距离还是比较明显。”
它们还想着将来成为全球销量第一的车企呢。
这就让大家更加感兴趣了。
“以前的时候，我们的帕萨特卖给25万，华夏自主品牌的同级别轿车的价格不到10万，但是消费者还是会优先考虑买我们的帕萨特。”
今天他也是注意到了华夏的自主品牌车企之间进行着一场论坛。
“不过出口肯定没有那么好搞，最终很可能它们还是会在华夏国内竞争。”
华夏汽车行业发展论坛举办的第一天，自然会有一个招待晚宴。
偏偏在电动车上面，电池成本的占比是非常高的。
新能源车啊，那就是一个更加难搞的事情了。
“曹总，初步统计了一下，除了我们未来汽车的全新电动轿车之外，这一次的车展有超过8款全新的电动车会首次展示。”
“说是汽车零部件产业发展起来了，但是其实最主要的还是南山汽车零部件和南山电池、南山变速箱等南山系的企业发展的比较快。”
“通过这些折腾，华夏自主品牌车企的市场份额不断的扩大，如今已经超过合资车企了。”
恰恰相反，他觉得冯德尔说的非常有道理。
“星辰汽车一开始就走国际化路线，后面收购的捷豹路虎就更加不用说了。”
“可是这个时候选择我们帕萨特的消费者，不仅没有增加，反而减少了。”
今天是媒体日，一大早于鱼就带着汽车之家的团队来到了琶洲展览馆。
不管是在国内还是在国外，各家车企或多或少都有在进行这方面的技术开发。
特别是在机能零件方面，差距更是很大。
“现在新能源车的势头起来了，在新能源车上的各种全新零件方面，国内的厂家崛起的速度可能会比你想象的要快很多。”
“这一次羊城车展，华夏自主品牌车企推出了不少的新产品，其中新能源车产品的种类更是非常的丰富。”
“估计不需要十年时间，再过五年它们就能在这些领域超越国际主流厂家。”
“要不然我们哪怕是我们的汽车市场销量达到了3000万辆一年，那也只能说华夏是汽车大国，不是汽车强国。”
“曹总，我刚刚最终确认了一下，魔都通用和长安福特是确定不来参加羊城车展了。”
“恐怕不仅仅是担心有人在车展上闹事的问题。”
“这要是进一步的竞争，我们的压力可就比较大了。”
……
艾莫哈也算是一個华夏通了，作为宝马华夏的总经理，他是一手把宝马从几万辆的年销量带到今天几十万的年销量。
再加上这段时间华夏互联网上的动静，通用汽车和福特汽车的人会觉得工厂复产没有希望，也是正常的。
这让奥斯丁听了很不是滋味。
于鱼作为汽车之家的总经理，对于行业变化相关的事情是非常敏感的。
“今后五年，新能源车的市场占有率很可能从现在的5%左右快速的增加到30%以上。”
曹阳的这个观点，在许多人看来绝对是比较激进的。
于鱼很是感慨的说道。
“因为国内留给它们的拓展空间已经不是那么的大了。”
冯德尔这么一说，艾莫哈立马觉得大众汽车的做法，似乎值得借鉴。