“一个F1到了他们的手中都能玩出花样来，也是不容易！”

“到时候F1大奖赛在魔都举办，星辰车队的热度估计就要直接冲到一个史无前例的规模了。”

“国际汽联估计也很乐意看到F1在华夏的受欢迎程度不断上涨。”

“曹总选择了一个很好的时机啊！”

虽然宝马放弃了F1，但是菲利普斯却也是承认星辰汽车进军F1，是很有价值的一件事情。

至少F1给星辰汽车带来的热度，就不是其他的广告能够比得上的。

“星辰汽车似乎在走保时捷的道路，除了紫微星之外，大部分的车型都是在100万以上。”

“这种情况下，以后星辰汽车的产品定位跟宝马的定位会慢慢的错开来。”

“我们将要国产化的X3和X5，售价都是远低于100万的。”

“将来要进一步国产的X1，更是会打到30万以内。”

“除此之外，1系、3系和5系的价格也全部都是在100以内的。”

“所以我觉得今后我们可以不用特别在意星辰汽车的情况，大家的定位就不是一样的。”

“你看人家的星空跑车，一辆跑车的售价是我们的跑车的好几倍。”

“仰望的情况也是定位比较高，我们的X7都不一定能够跟人家持平。”

“倒不如好好的跟奔驰和奥迪对标，做到这三家当中的第一就行了。”

“毕竟，等到我们的X1和X3都国产化了，销量肯定可以比星辰汽车高的。”

艾莫哈觉得有必要放过自己，让自家上司有不要整天盯着星辰汽车。

艾莫哈还真是不想跟星辰汽车竞争，心中没谱啊。

并且他发现了一个比较有意思的事情，那就是在华夏，只要跟星辰汽车的关系比较好的车企，日子都过的很不错，一副蒸蒸日上的局面。

但是跟南山集团过不去的企业，情况就比较复杂了。

“伱说的也不是一点道理都没有，但是我们首先要超过奥迪和星辰汽车，成为华夏豪华车品牌的销量第一。”

“那个时候我们再提不跟星辰汽车对比，就没有人会说什么了。”

菲利普斯没有完全同意艾莫哈的观点，不过也算是基本上认可了。

这让艾莫哈松了一口气。

而作为宝马的对手，奔驰汽车的人却是希望跟星辰汽车一样，借助F1的事情进一步的扩大自己在华夏的影响力。

“杨明，我听说华夏台体育频道跟国际汽联达成了2010年度F1赛事转播的合作。”

“你想一想办法，看看能不能拿下明年F1赛事期间体育频道的广告。”

奥古斯特现在心中开始有点着急。

虽然奔驰在华夏的发展局面很不错，但那是跟它们自己比。

如果跟宝马、奥迪和星辰汽车比起来，那就不够看了。

去年奔驰全球销量126万，但是在华夏的销量却是不到4万。

今年可以大幅度提升到6万以上，增幅绝对是非常不错的。

但是跟宝马冲击10万的目标，以及奥迪和星辰汽车早就达成的10万年销售目标相比，就显得不是那么出彩了。

总部在评估奔驰华夏的工作的时候，除了看奔驰华夏自身的销量增幅之外，也是会看奔驰在华夏豪华车市场的排名的。

你很优秀，但是别人更加优秀，那不好意思，你有问题。

“应该问题不大，华夏台对于我们的广告合作，一向是比较积极的。”

“不过体育频道的定位，跟我们奔驰的品牌形象有点不是那么的吻合，是不是去财经频道投放广告会更好一些？”

杨明自然是明白奥古斯特为什么要求自己去体育频道投放广告。

但是他觉得这样子做的意义并没有那么的大。

F1赛事哪怕是在华夏转播了，杨明觉得热度也还是需要一个过程才能慢慢的上升。

毕竟这个赛事有点太小众了。

就像是冰球、击剑之类的体育运动，远离普通百姓，哪怕是华夏台直播，收视率也是比较有限的。

F1赛事的热度，在杨明看来不会比这些项目好多事。

哪怕是有南山集团在背后不断地的推动，也是需要一个过程的。

你想一下，一个买车基本上只看外观和价格的市场，消费者怎么会那么快有能力欣赏F1比赛呢？

“财经频道今年已经投放过了，明年正好换一换。”

“总部现在收购了布朗车队，明年正式的进军F1比赛，我们要让华夏的消费者知道奔驰的汽车，不仅高贵优雅，动力性能也是一点也不比宝马差的。”

“要不然的话，华夏的消费者总觉得、开宝马、坐奔驰”，认为我们的驾驶性能不行，认为我们的发动机性能不行，其实这完全就是误解！”

奥古斯特这么一说，杨明倒是不好反驳了。

体育频道就体育频道吧。

反正今年销量增加了50%，利润大幅上涨，花掉一些也好。

大不了到时候就多找几个平台投放广告了。

……

华夏的互联网上关于F1的新闻报道越来越多，随便登陆一个汽车专业网站，都能轻松的找到跟F1相关的报道新闻。

对此，国际汽联是非常开心的。

“托德，我觉得明年的赛季结束之后，我们可以考虑在华夏额外的特别搞一个大奖赛，把那里的市场彻底的搞起来。”

“如今华夏的羊城已经准备开工修建F1赛道了，正常的话2011年赛季就能用得上。”

“到时候我们把更多的比赛放在魔都赛道和羊城赛道举办，甚至把F1比赛之外的一些其他比赛也引入到华夏，一定可以让国际汽联在华夏的知名度不断的上升。”

“到时候比赛的收视率和观看人数会有大幅度的上升，对于提升其他车队的广告费来说，也是很有好处的。”

在F1的各项利益分配中，国际汽联占据了核心利益，主要包括申办费、门票收入、广告收入和电视转播权收入。

国际汽联每年可以从各赛场拿到一笔丰厚的申办费，各赛场基本都在上千万美金，同时这笔费用每年还会有所递增。

是不是意外？

你没看错，国际汽联在你的赛道搞比赛，不仅不会付钱给你租赁赛道，而是需要你去缴纳申办费。

这就是有名气之后的影响力。

除了申办费，F1赛事的门票收入也不完全归各赛场，要依据各赛场和国际汽联的不同协议，国际汽联享有不同比例的分成。

同时，国际汽联还享有场内VIP座和包厢的使用权，他们可以把这部分门票自由选择卖或者是送给各车队。

如果赛场在规定的包厢外还设有包厢，那么依据不同的协议，国际汽联也享有一定收益的分成。