浮空设备采用的是推进器来确保万无一失，二级平台下方将会同步架设超过100台的晶石引擎，因为距离地面已经上千公里，这个时候的推进器效果发挥的更加出色，正常情况下是用不到全开启的，除非是满载货物从上方的轨道站运输下来才有可能启动。

二级平台建造完成之后，再使用碳纳米管这样的高强度缆绳连接第一级和第二级平台，这就算是完成一个阶梯式的任务了。

接下来便是重复建造更多平台，按照相同的方法，继续向上建造更多的平台和缆绳，每级平台都比前一级更高，每个平台都将成为太空电梯的一个“阶梯”，逐渐将电梯舱送入更高的轨道。

在最后一个平台上方，将会需要建造一个轨道站，这个站将位于蓝海星同步轨道上，实际距离相比较于地球要小一些，差不多是在公里左右，轨道站将作为太空电梯的终点，也是进入深空的门户，因此这个项目也丝毫马虎不得，协会直接接手了这个项目，并且在十天前交付了该轨道站。

蓝海星同步轨道站被命名为“磐石站”，其太空部分还包括其他设施，如维护和修理工作站、科学研究实验室、太空旅游设施等。

这些设施基本位于地球同步轨道上的轨道站中，也可以分布在缆绳的不同高度的阶梯平台上，目前太空电梯项目组还处于原始阶段——即建造浮动平台的阶段，陈麟看到消息的时候他们正在架设第三级的浮动平台。

陈麟点开了文件中的一些细节文件，里面提及到了关于电梯舱的设计内容。

电梯舱是太空电梯中用于运输乘客和货物的部分，它沿着缆绳上下移动，其能够使用太阳能、晶石引擎或者惯性驱动，因为碳纳米管间隔几米就保持着有常温超导材料的加速缓冲部位，所以整个电梯舱实际靠自己的引擎驱动也不过是降落时候启动一下而已。

小主，

电梯舱的设计不仅需要考虑效率、安全性、舒适性等因素，加上往返的两地不是常规地面上几百或者是上千公里的距离，而是蓝海星地面站和轨道站之间三万多公里的长度，这就导致其设计的时候要极为严格和标准。

这玩意设计的时候优先考虑的就是需要其适应极端的太空环境，它需要能够承受微流星体和太空垃圾的撞击，同时还要抵御辐射和温度变化。

舱体采用的是多层结构，内层用于维持舒适的温度和气压，外层则用于保护内部免受外部环境的伤害。

因为蓝海星这边之前用过水下高速电梯，导致该项目倒是没有耗费到项目组多少功夫，他们将用在水下高速电梯上的一些经验用到了太空电梯舱上，结果发现竟然出奇的符合标准。

水下电梯当初设计的时候考虑的最重要的就是安全问题，而这一点也同样用到了太空电梯舱上，这玩意配备紧急制动系统、生命维持系统和通信系统，发生紧急情况时能够迅速采取措施——实际上也确实需要如此，毕竟电梯舱和水下高速电梯本身的危险性都是拉满的，一旦出现意外的话里面的乘客基本上都是生命堪忧。

不过相比较于水下高速电梯装置，太空电梯舱多少还多了些生还的可能性，毕竟这玩意不是往水下去的，周遭的环境再恶劣，可只要穿过大气层之后就已经算是危险性降低了许多。

复杂设计下的多重保护措施启用之后，这东西就和高楼用户搭乘的电梯性质差不多了。

陈麟抿了抿嘴，按照现在的施工进度，整个太空电梯项目想要完成的话至少需要半年，这还是协会全力扶持的基础上。

他也算是有的等了。