放弃两大核心优势的拉特斯，在许多用户眼中已经不再是先进的代名词，也就没有了品牌价值。

在后新能源时代里，拉特斯已经沦为一家比较平庸的汽车品牌。

虽然规模仍然很大，市场占有率仍然很高，但在许多用户心中的地位已经明显下降了不少。

相反。

如今的哥亚迪，成为了不少用户追捧的新能源汽车品牌。

尤其是金顶市开放了智能驾驶的试点后，除了哥亚迪自身的宣传团队之外，汽车行业的各大媒体和自媒体，纷纷来到金顶市蹭L4级别智能驾驶的流量。

在各种视频和直播的轰炸下，绝大多数关注汽车的用户心中都对小智驾驶系统有了极大的认可。

在铺天盖地的宣传下，大家心中不自觉地树立起一个概念——

哥亚迪，才是先进的代名词。

或者说，小智才是这个世界上最先进的智能驾驶系统。

而随着各大车企陆续开启新车预售，哥亚迪的订单一路暴涨。

哥亚迪本就是大型新能源车企，名下一共有九大生产基地，年产能高达五百多万辆，下到低端的十万级入门车型，上到百万级的豪华车型，全都有所涉猎，能够满足各类人群的需求。

当然。

搭载小智驾驶系统的车型比普通配置贵两万块钱，再加上总有人对智能驾驶比较排斥。

所以，哥亚迪的车型也不可能完全垄断市场。

国内其他的新能源车企，如吉祥，梦想，未来，大鹏等等，各有各的长处，倒还算比较受欢迎。

唯有外资车企和国外品牌，在如今兴起的后新能源时代风潮下，已经不被大多数的龙国民众所喜爱了，销量大多遇冷。

……

苏家寨，宽敞的大别墅里。

苏信慵懒地半躺在阳台处的靠椅上，通过天卫管家查看着天启能源的订单数据。

如今，雷神电池的生产工艺经过多次改进，再加上良品率的大幅提高，让实际产能远超预期。

天启能源名下总共二十五家动力电池工厂，如今的实际月产能达到了60GWh，比预期中的50GWh要高出20%左右。

1GWh就是一百万度电。