不少车企高管和老板感觉这一届的消费者是不是疯了，这可是价值20万的东西不是玩具，而且深蓝这边还是要到10月份才能进行交付。
难道这些消费者买车不需要试一下车先看一下车再决定买不买吗？
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Coupe2014算是国家的补贴以后也就14.4万软妹币而已，他们不知道对于需要买车的那些客户根本就需要考虑，先不说一台车国家给到5.5万软妹币的补贴，除了补贴以外Coupe2014还不需要支付购置税。
要是在算上免除的购置税Coupe2014也就也就12.7万左右就能买到手了。
后期Coupe2014还能省下那么多的燃油车才需要缴纳的税，燃油车跟Coupe2014对比起来根本没有性价比。
更何况深蓝出品的东西质量一直都是杠杠的，深蓝汽车口碑早在汽车圈子里传开了，消费者凭什么不选深蓝的电车选取老旧的燃油车。
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凌晨2点。
京城希尔顿酒店。
布莱恩·德波尔看着Coupe2014和GLS2014的后台销售数据一点睡意都没有。
短短2个小时这两款汽车在欧洲预订量达到8万辆和3万辆。
“估计马斯克这家伙今天晚上睡不着了？”布莱恩·德波尔看着手中平板笑着说道。
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正如布莱恩·德波尔说所的那样，酒店内的马斯克根本就睡不着。
自从深蓝汽车发布会结束后，特斯拉Model S退单率达到97%，前两天刚刚下单Model S的用户全退了。
Model S跟深蓝汽车相比可以说是一点性价比都没有，同样的价格他们可以买到Coupe2014高配版，高配版Coupe2014续航能力更是达到880公里，特斯拉Model S的续航能力只有400公里而已。
除此以外特斯拉Model S的各方面参数远不如深蓝汽车。
特斯拉除了接到大量的客户退单以外，特斯拉的股价也是疯狂的下滑，股价从149美刀直接跌回去年35美刀，马斯克的身价也是因此出现严重缩水。
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与此同时。
欧美地区各大车企在早上9点的时候纷纷召开了紧急会议应对这一次的危机。
不过他们得出的解决办法只有一个就是降价，除了降价以外他们想不到任何解决办法，不降价燃油车根本斗不过深蓝，降价也只是暂时性的应对方法。
真正的解决办法就是跟紧深蓝的脚步加大对电动汽车的研发以及投入。
如果不是深蓝研发出半固态电池的话，他们或许不会这么快介入电动汽车，半固态电池迫使他们不得不加快研发，半固态电池的特性让电车成为未来主流。
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转眼来到早上9点半。
一个晚上的时间Coupe2014的预订量达到121万，其中有43万的订单是来自国内的，有69万的订单是来自中东地区，有12万辆是来自隔壁猫熊的，剩下77万是来自欧美地区的。
新款的GLS2014销量也已经达到127万辆，其中有13万辆是来自国内的，有68万是来自中东地区的，有9万是来自隔壁毛熊国的，剩下订单全都是欧美地区的订单。
一体化光伏存储系统一共卖出去19万套，这套东西也是给他们带来不少利润。
布莱恩·德波尔在看到这个销量以后也是万般得意。
仅仅9个小时的深蓝汽车所带来的利润已经顶他们Lithia一个季度的利润了。
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京城希尔顿酒店餐厅。