春节前半个月，传送阵正式对外营业。

不过就全国来说，开通传送阵的城市并不算很多，主要是国内一些大城市和省会城市。

像县域开通传送阵的情况还比较少，按照开阳集团的规划，会在三批次进行，第二批次就是区域城市。

杨乾所在的县级市，被纳入第一批次，完全是沾了北极星控股总部所在地的光。

杨乾难得在开通仪式上露了下脸，现场前来观看的人数非常多，大家都很好奇，毕竟传送阵可是以前只出现在玄幻小说中的东西。

开通仪式完成之后，杨乾和李清欢还亲自乘坐了了一番，直接传送到了洪城，然后再传送回来。

整个过程只花费了一分钟时间。

根据开阳集团的描述，传送过程中花费的时间，并不是和距离成正比，而是差不多的时间。

这意味着就算是去遥远的疆区，也只需要花费不到一分钟的时间，速度和效率不是现在的交通工具能比的。

民众对这种新事物的接受度还是挺高的，开通一天，全国使用人次就高达上千万，总营业收入更是高达上百亿元。

按照这个数据计算，每年会给北极星控股带来三四十万亿元的营收。

这还只是开始，等全国普及到县级区域，每年使用人次可能会突破千亿大关，年总营收有望突破百万亿元。

最典型的例子就是杨乾姐夫一家。

他们虽然在这里定居下来，但姐夫的父母并没有跟着过来，而是依然在花都居住。

由于距离相对较远，以前每年也就抽空过去看看，过年都不一定会回去，现在不一样了，过去串个门和在本地走亲戚没多大区别。

同时传送阵的开通，也增加了本来规模逐渐减少的飞的服务。

传送阵虽然不禁止传送飞行汽车，但由于其质量和体积都较大，如果一同传送的话，需要支付的成本太高。

如果目的地不是使用太频繁的话，传送飞行汽车并不划算。

所以大部分使用传送阵的人都不会传送飞行汽车，到了目的地后，想要方便只能打飞的。

以前的飞行汽车，由于噪音比较大，很多城市里面是禁飞的，只能在跨区域的时候使用。

现在随着反重力汽车的使用越发广泛，很多城市已经不禁止飞行汽车了，只需要按照新的交通规则行驶就行。

传送阵带来的经济增长固然可喜，但杨乾更看重物流传送体系的情况。

由于开阳集团的主要精力放在了太空项目上，人员传送项目还是分批次进行的，对物流传送体系的建设更加滞后了。

不过虽然无法短时间内构建覆盖全国的物流传送体系，但他们并不是什么都没做。