那么未来，车企会不会去和这些半导体公司或定制，或合作，去推出属于他们自己的车载芯片？

这个谁也说不准，说不定私底下华夏车企已经在和芯片公司接触。

欧文加入红星后，很快就进入工作状态，他在卢伟奇办公室里和他深入的聊了一整个白天，对整个红星汽车项目未来发展规划，市场策略和战略发展都有一个详细的了解。

“威廉，其他战略你们制定的都很棒，在国际上只要建立起渠道，成功是必然的。”

“只不过这个在今年推出廉价入门车型，我认为很不妥。”

汽车事业部其他的战略欧文基本同意，就是这个入门车型要在2021就推出，他认为太早，红星现在要做的是往高端发展，不能让h20ultra好不容易建立起来的品牌力损失在销量上。

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站在保时捷CEO的位置上，他当时就觉得红星h20定价过低，哪怕上涨2——3万元，市场一样会接受，对后续发展态势也更有利。

加入红星，站在红星汽车的位置上看，他更加觉得陈尘的这个定价战略有问题，max版本应该定价在39.9万或者直接迈上40万，这对红星后续上探更高的价格是很有帮助的。

“欧文，你刚来红星，对我们的企业文化可能还不熟悉，我们的理念之一就是科技平权，让更多的人享受到科技的乐趣。”

“推出入门级车型是我们陈总决定的，这个是不容更改的，我想你在红星的时间更久就会明白。”

“威廉，我不明白，”欧文摇了摇头，“这种品牌还没完全建立起来的时候，就推出廉价车型，对后续发展的影响实在太大。”

卢伟奇则是摊摊手，这事他和陈尘说了不止一次，可陈尘执意要推进，他能有什么办法。

陈尘和他解释过掀起价格战，将一些合资车的遮羞布给扯下来，同时用更加内卷的方式逼着整个产业进行技术升级迭代。

（这里的时间比现实更早，掀起价格战的话，哪怕供应商利润同样低，却是能吃到销量带来的红利的，不用担心说卷价格就没有利润就不会进行技术升级了，时间不一样，和现实不同。）

和手机产业一样，最后卷出来的几家巨无霸公司出海，对整个世界展开一场降维打击。