第二天，周岩终于见到了消失已久的严文涛和于洪亮。

只是，人到齐了，毕业论文也开始了。

这个年代，还大多数的学生，都还没享受到翟某临的福利，糊弄一下，论文基本上就可以过了。

周岩和林俊峰被分到了同一组，指导老师是在发动机行业混了许久的“老刘”——刘江。

“老刘”擅长的是发动机，论文自然也以发动机为主：林俊峰选的是5发动机的设计，而周岩拿到的是发动机和整车的匹配，偏向于理论和数据的东西。

周岩之所以远跟上辈子一模一样的论文，是因为上辈子论文糊了。

当然，在拿到论文之后，第一步自然是开题报告，跟封建时代的八股文类似的解题。

解释自己对论文题目的了解，展示一下自己打算如何围绕论文题目写作文。

开题报告之后，所有人都没急着撰写论文，因为在论文前面，还有技术文献翻译。

自诩英语还算可以的周岩，翻译了一篇关于新能源汽车的论文。

接下来，才开始撰写论文。

整车三大件：发动机、底盘和变速箱。

发动机是汽车的动力来源，也是最核心的部件。

发动机的性能，决定了整车的性能。而不同的发动机，又决定了汽车的类型：一般的小排量的汽油发动机，一般只会用于普通的汽车。

大排量的汽油发动机，一般会用在性能车上，比如跑车、高性能suv。而大排量的柴油发动机，一般只用在重型卡车上。

发动机和整车的匹配，分几个方面。

一是结构的匹配，也就是发动机跟底盘的相对位置：发东西前置、发动机中置和发动机后置。

中置和后置的，一般都是跑车。

二是发动机和整车的性能匹配，主要涉及发动机和变速箱的匹配。

发动机有两个主要的性能参数：转矩和转速。

转速涉及发动机的齿轮箱布置：发动机的最佳经济转速，匹配是应该很齿轮箱的最佳减速输出比相关联。

而转矩一方面关系着变速箱的材料，另外一方面，又涉及齿轮箱的减速区间布置。

确定了思路之后，带着论文题目返回了首都……