“但蓝色海岸的价钱够高！”薇拉插了一句嘴，“刚好可以用价格阻却那些人。”

“这样也对。”林义龙发现自己找不到一个很好的借口不去那里，“所以，是戛纳还是尼斯？”

“摩纳哥！”薇拉说道。

“那也不是在法国的蓝色海岸呀！”林义龙试图抱怨。

“那就是摩纳哥的蓝色海岸。”薇拉更改了前面的定语。

“那就去摩纳哥。”看到耶昂姐妹决心坚定，林义龙也不好·说什么——耶昂姐妹虽然不会责怪，可自然会有些怨气。

“不过，既然你们提到了摩纳哥，我们要不要承租一艘地中海的游艇玩一玩。”林义龙答道，“你们知道的，就是那种暑期一周很贵的游艇。”

比如50米长的游艇为例，就算游艇主人可以承担游艇全部的约两千两百万美元的建造费用，可去维护一艘游艇，仍然是需要钱的：每年都要花的保险费用差不多是24万美元；每半年一次的船体和机械维护费用大概是50万美元；游艇的泊位大概是35万美元；艇员（包括舰长）的工资和艇员的食品用品，额外需要一百五十万美元。此外，还有一些零零碎碎的开销，比如海事卫星通讯费，以及其他备品等等。

以上的情况是在“空载”的状态下的，如果游艇主人想从池塘这头去池塘那头，包括油费在内的所有费用还要继续增加，一年可以达到500万美元之巨。一些游艇主人自然不会白白地让自己的游艇空着，他们也同样会对外转移花费，除去“避税”等常用的目的之外，对外出租也是减少自身花费的重要举措。

在地中海旅行的旺季，50米游艇的租金每周在27万欧元左右，虽然确实有些奢侈，却依然可以说是物有所值的。这样规格的游艇可以最多容纳12名客人，每个人每天的花费差不多在3200欧元左右，相比于同等级的地中海“邮轮航行”的豪华舱，也并不算特别离谱。

所以，林义龙就打算把自己父母、耶昂夫妇和自己的两个女儿一起带去摩纳哥，从那里起航，从地中海到爱琴海，最后在阿玛菲或者威尼斯两地任何一个港口结束这个夏天。