另一边。

经过两年多的产能扩充。

新吕宋造船公司目前已经形成了年700～800万载重吨位的造船产能，从各种内河小船，到载重10万吨级别的运输船，都可以自己生产。

特别是今年，由于新材料的应用，加上可以自己生产的精密零部件和大型燃气轮机，造船厂基本已经实现了零部件的96%国产化。

除了一部分电子设备之外，其他零配件基本都可以自己生产了。

其实电子设备方面，造船厂也只是用在民用船只上，军用船舶都是生物芯片和生物传感器之类，并没有使用进口的电子设备。

而作为当前全球的造船三剑客，南高丽、华国、东瀛，现在已经高度重视吕宋这个新崛起的造船势力了。

比如此时的现代重工、大宇造船、三星重工。

这三家南高丽的造船巨头，也是全球造船厂中前十的存在，特别是现代重工，更是全球第一大造船厂。

虽然吕宋的造船产能还不足南高丽的五分之一。

可现代、三星和大宇并没有轻视新吕宋造船公司，相反，他们此时已经将其视为一个巨大的威胁。

特别是以生产LNG运输船为核心业务的三星重工。

三星重工的副社长朴晓英，正在巨济岛的造船厂。

不过他这一次并不是来考察造船的，是来到其中一个船舶技术研发部门中。

朴晓英看着眼前的气瓶：“这就是吕宋人研发的特殊储气材料？”

“是的，副社长。”LNG项目的总工程师李畅泰表情凝重的回道。

其实自从智人公司在吕宋推出含有水晶海绵的储气瓶之后，很早就引起了各方的注意，特别是相关的企业。

由于吕宋是一个群岛国家，那些试图走私含有水晶海绵储气瓶的人，都被钓鱼之后，悄无声息的消失在吕宋。

因此这项技术虽然很多势力都知道其存在，但是却一直没有获得样品。

直到前段时间，智人公司在暹罗和大马建立了合资公司，才导致一部分气瓶被走私出去。

三星重工也就在这个时候，才通过走私渠道，拿到了水晶海绵的样品。

李畅泰继续说道：“副社长，这种特殊的储气材料，每立方米可以储存五百多千克的甲烷，也就比液化天然气稍微低一点，但是这并不是关键，最关键的地方是这种材料不需要维持低温，或者高压。”