就像J-9一样，一开始所有人都看好，投入了巨量的资金，一直走到了试飞阶段。

可当试飞数据出来后，与J-10对比，才发差距那么大。

最后不得不忍痛放弃。

哎。。。

至于部长助理？算了，早晚的事罢了。

方想叹了口气，不愿再想那么多。

将桌子清空，让小程去后勤又领了一批空白图纸，开始画太行发动机的图纸。

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很快，随着时间的流逝，冬去春来，时间走到了84年的初夏。

太行发动机的图纸终于全部结束。

相比较之前的涡喷和昆仑，太行发动机要复杂的多的多。

仅仅是图纸，就塞满了一间三十多平的小仓库。

要不是后来抽调了一个十几人的小组辅助，方想怕是还没这么快画完。

而909所，也在张老的协调下，从东北整体调到了132厂。

得益于之前132厂的扩建，909所落户蓉城，在硬件上，没有任何问题。

反而整体条件，比起在东北那边，要好了不少。

看着明亮的新办公室，大气宽敞的家属楼，不少909所的职工大呼来对了地方。

可即便如此，还是有不少老员工不愿意放弃已经待了大半辈子的地方，留在了东北。

不过问题不大，方想对此并不在意。

毕竟，太行发动机的图纸，他拿出来的已经是终极形态了。

剩下的，就是测绘和小批量的研究，然后一点点实验材料，并形成零部件。

再慢慢的拼凑起来，最终造一台成品。

说起来很容易，可这个过程，是极其漫长且痛苦的。

不提别的，单是一个材料强度的匹配，就极其枯燥。

设计上的材料强度，用现在的科技，压根就达不到。

那怎么办呢，只能降低标准，然后根据目前国内的实际情况，一步步摸索到合适的材料，做成配件。

因为这个部件降低了标准，那么相应的，其他相关的部位，也需要调整。

那么整体性能，肯定达不到最初设计的标准。

不过不要紧，这是试验品，先做成成品，一步步实验，一步步改良。

这个过程，怎么也要个好几年。

不用想，第一批成品哪怕跟昆仑，也是没法比的。

可一旦零部件、材料、相应的科技提上去了，昆仑是拍屁股也追不上的。

方想自然对这个枯燥且漫长的工作是没有兴趣的。

毕竟，曹天伟已经等了他几个月了。

而羊城那边，投产的前三款车型，也已经将仓库堆得满满地。

后续，还都需要方想这个总工给拿主意呢。