航空发动机的研发历程充满了挑战与坎坷。

作为飞机的心脏，国产飞机在航空发动机领域长期存在短板，这一关键环节始终受到国外的严格技术封锁。

尽管国产航空发动机技术初期借鉴了大毛的经验，但也被对方严格限制着技术。

因此在国产战斗机的发展历程中，为了弥补发动机技术的不足，我国曾大量采购俄罗斯的航空发动机。

然而，将飞机的心脏掌握在他人手中，显然不符合国内的自主发展战略。

于是对于航空发动机的研究与探索从未停歇，即便面临重重困难，也始终坚持自主研发的道路。

经过近三十年的潜心钻研与积累，进入新世纪后，我国在航空发动机领域终于迎来了技术上的重大突破。

特别是在超燃冲压发动机技术方面，成功打破了白头鹰的技术垄断，实现了从跟跑到并跑乃至部分领跑的转变。

江辰在参与歼-10改进型和歼-20战斗机项目的过程中，就关注过国内航空发动机技术的快速发展。

两年过去了，最新的WS-15矢量发动机已经成功完成研发并装备到战斗机上。

与此同时，其他型号的涡扇发动机如WS-19和WS-20也正在紧锣密鼓地研发之中，对其他需求和运输机需求是强有力的补充。

动力系统研究小组内，江辰在深思熟虑之后，转头对胡工拜托道

“老胡麻烦你帮我联系一下廖董事长，我需要去航发研究所进行实地考察。”

胡工程师闻言，试探性地问道

“江教授，您是打算在国内已有发动机型号上进行技术改良，WS10？”

江辰肯定地回应，轻轻点了点头

“没错夏航总部下属研究所研发的涡扇系列发动机技术已经很成熟，WS10的推力完全能够满足烛龙项目的需求，适配到烛龙上即可。”

“明白了，我这就去与王总沟通，安排相关事宜。”

胡工迅速答应，快速返回贵飞进行安排。

京城机场的出口处，一群媒体记者正守候在此，他们的到来引起了不少路人的好奇，纷纷猜测是哪位娱乐圈明星即将现身。

江辰一行人步伐匆忙，穿过人群走出机场。