这句话像一颗石子投入平静的湖面，瞬间激起了轩然大波。

省发改委主任皱着眉头说道：“引入国际第三方监理？成本会增加不少啊！

而且这些机构不熟悉国内的施工标准和风土人情，万一出现沟通不畅，反而会耽误工程进度。

我觉得还是以本土监理为主，辅以省级质监部门巡查，这样更稳妥。”

“成本增加是暂时的，但工程质量和廉洁底线是长远的。”陈默立刻反驳。

“至于标准和沟通问题，我们可以在合同中明确要求第三方机构配备熟悉国内标准的专业团队，同时安排我方工作人员全程对接。

相比之下，若再出现类似杨云松案的腐败问题，损失的就不只是金钱，更是政府的公信力。”

陈默很清楚，反对的声音背后，藏着的是旧有利益格局的阻力。

以往的基建工程，从监理招标到材料采购，早已形成了一套盘根错节的利益链条。

本土监理机构很多时候就是这个链条上的一环，和施工方、地方官员相互勾结，从中牟利。

引入第三方独立监理，相当于直接斩断了这条利益链，自然会触动不少人的奶酪。

果然，接下来几位来自地方的常委也相继发言，或多或少表达了对引入第三方监理的担忧，有的说“怕影响地方企业发展”，有的说“担心国际机构泄露工程机密”，言辞间都在隐晦地抵制这个提议。

陈默早已料到会有这样的阻力，他拿出提前准备好的资料，逐一回应：“关于地方企业发展，我们的招标流程会向本土施工企业倾斜，但质量标准一视同仁；

关于机密问题，所有第三方监理机构都要签订保密协议，接受国家安全部门的监管。”

他话锋一转，语气变得沉重：“各位同志，杨云松案中，多少家庭因为腐败工程家破人亡？

多少国家财产被中饱私囊？我们不能再让‘修路’变成‘修腐’，不能让新的路网再成为走私分子的通道、腐败分子的提款机！

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！

引入第三方监理，就是要给工程戴上‘紧箍咒’，给权力套上‘护身符’，这既是对人民负责，也是对我们自己的干部负责。”

省委书记一直静静听着，此时终于开口：“陈秘书长说得对。反腐既要‘破’，更要‘立’。查处杨云松是‘破’，堵住制度漏洞、构建廉洁机制是‘立’。

路网升级计划是全省的重大民生工程、发展工程，必须把‘廉洁’和‘质量’放在首位。

引入第三方独立监理，虽然会有一些挑战，但从长远来看，是必要的探索和尝试。”

有了省委书记的支持，反对的声音渐渐平息。

最终，常委会以多数票通过了《全省交通路网升级计划（草案）》，并明确同意引入国际第三方独立监理机构负责关键节点工程的监督工作。

散会后，陈默刚走出会议室，就被省交通厅厅长叫住了。